加装车桥可以增加车辆的载重量,但过多的车桥会影响转向灵活性,也会导致轮胎过度磨损,所以新型的加装车桥也有了提升和转向的功能。提升桥有多种形式,通常说的是双后桥布局中的两种,一种位于驱动桥之后,另一种位于驱动桥之前,也就是我们平常所说的后提升和中提升。这两种提升桥在作用和调整上是有所不同的,改装厂会按需求加装。当然也可以两种都装,一些挂车就在原车桥前后加装提升桥。带转向机构的随动桥也有两种,分别是随动转向和主动转向。随动转向的车桥结构较为简单,车轮有一定的自由度,可跟随车辆转向活动,回位机构一般采用螺旋弹簧+阻尼器形式的机械减震,或空气弹簧气囊。而主动转向的车桥则引入了电控液压系统,需要通过驾驶员操作控制该车桥的转向。它的结构比较复杂,使用也不方便,但是注重转向需求,相对随动转向车桥,主动转向车桥在复杂地形中行驶会更为可靠,常用于工程车。