首先侧翻自卸,这种车型相对容易,通过选定高度低于3米的公告制作,就可以避免限高问题,而且高度的可选性还比较大。但后翻自卸过限高就不是那么容易了,难点在于后翻自卸的前置油缸离地高度一般在3.4米左右,安装空间固定,从移动顶座安装位置上很难降低整体高度。要解决这一难题,需要从油缸自身结构上来下功夫,油缸是后翻卸料的主要部件,通过油缸的伸缩,来实现车体的倾翻。油缸的伸缩行程决定了箱体的倾斜角度,一般以8.5米后翻为例,油缸完全伸出的行程在6.18米左右,箱体倾斜角度大于30度即可满足一般的卸货需求,此类多级油缸一般分5节,伸出时按缸径由大到小逐一伸出。
如果想要降低油缸的高度,其实可以从油缸自身结构上做调整,即把油缸的活塞杆做成6节,这样虽然每节的行程短,但是节数多了,这样既可以保证6.18米的伸出行程,又可以降低油缸完全缩回来时的缸体高度,从而可以降低车辆的整体高度。