淌若全球温雅汽车的自动驾驶时刻，一朝知谈，早几年支握这套时刻的芯片，主要便是英伟达。

最为典型的便是Orin，2022年量产，7nm工艺，单颗算力是254TOPS，国内好多汽车，要么使用一颗，算力254TOPS，有些使用2颗芯片，算力则是508TOPS。

至于其它芯片，十足不是英伟达的敌手，唯有是高端小数的汽车，异常是新势力们，清一色的英伟达芯片，莫得例外。

阿谁时代，英伟达在中国市集的份额，进步了80%以上，高端车上所占的份额，更是接近100%。

自后英伟达的芯片上新，升级成了Thor-U，这颗芯片的算力是700TOPS，比上一代升迁了200%，也飞快成为了宽敞车企的第一选拔。

比如小米YU7系列，新一代的SU7，以及理思、极氪等汽车，齐是领受的是Thor-U芯片。

不外，诚然英伟达在自动驾驶芯片领域的份额依然还很高，但从咫尺的情况来看，中国在自动驾驶芯片上，确乎仍是是自后居上了。

为何这样说？

一是看芯片性能这一块，咫尺小鹏自研了图灵芯片，单颗芯片的算力是750 TOPS，比英伟达的Thor更强了。

而理思自研了马赫100芯片，单颗芯片的算力是1280 TOPS，远强于英伟达的Thor。

还有蔚来自研的NX9031，单颗芯片算力是1000 TOPS，也远强于英伟达Thor芯片。

另外华为、地平线等也有好多的自研的自动驾驶芯片，也与英伟达的Thor芯片不相落魄了，有些甚而是进步了。

此外，在市集份额上，英伟达的份额，仍是跌至50%以下了，如上图所示，不错看到国内支握NOA料到平台的汽车中，英伟达份额跌至50%以下，华为占以了23%，地平线占到了18%傍边，国产光显强势崛起了。

按照这种趋势发展下去，展望接下来国产在自动驾驶芯片上的份额还会升迁，而英伟达的份额，则还会下滑，毕竟中国车用中国芯片，奈何看齐是贼人胆虚的。异常是咫尺的一些国产车自研芯片，竣事全栈自研，齐会缓缓的毁灭用英伟达的芯片。

是以说体育游戏app平台，自动驾驶芯片，英伟达诚然起步早，但咫尺确乎是中国自后居上。